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作为一个航空强国，我国过去一直没有属于自己的大型客机，是国内航空业最想解决的一大心病。C919的出现，填补了我国民用航空行业的空白，其意义不亚于歼-20的出现。如今C919已经完成试飞任务，不久之后就能投入运营，不过C919想飞出国门却没有那么容易。
据媒体消息，6架C919试飞机已经完美完成试飞任务，这也意味着C919很快就会取得民航主管部门颁发的适航证，即将开始正式运营。
据了解，C919的最大航程超过5500公里，设有158-168个座位，是国内第一款拥有完全自主知识产权的大型客机，它的目标是与波音737 MAX和空客A320NEO机型同台竞技，成为国际民航市场上的主力机型。
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C919于2017年5月5号首飞成功之后，同年11月就启动了飞行的取证测试。民航飞机在正式交付使用前，必须经过试飞，以检查飞机的性能和各种参数，确保安全性能。只有通过了所有的测试，飞机才能获得适航证。
C919试飞已经圆满结束，取证只是时间问题。不过目前我国的C919并未取得欧美适航证，会对我国C919飞出国门造成影响吗？
无法轻易拿到欧美适航证其实并不意外，毕竟，我国企业每一次想对外发展，都会遇到同样的问题。没有欧美适航证确实会对C919的出口产生影响，但也不需要太担心，已经有27个国家表示欢迎C919的到来。
没有拿到全球通用的入场券，我们就和其他国家一个一个谈，开通双边航线，如今，我国已经与27个国家签署了C919适航协议。其中甚至包括澳大利亚、加拿大、俄罗斯以及巴西等国家。这意味着，不需要欧美适航证，C919依然能够飞向全球，这27个国家只是开始。
随着C919飞行里程不断累积，相信会有更多国家对我们敞开大门。
那么有人要问了，既然C919已经成功飞出国门，我们还有必要争取欧美适航证吗？
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