国际一线大牌男装厂家微信：MBFK5111
名牌男装质量参差不齐，价格也是见人开价，宰客的情况已经见怪不怪了，所以即使你亲自坐飞机来广州也是浪费路费而已!真正的大牌服装从来不给买家留任何遗憾，我们的名牌服装批发，从外观到外形的每一处做工都细腻到让人感动。于是，就真正地达到了物有所值。但与此同时，赝品也慢慢地开始充斥着这块并不庞大的市场。鉴表家辨别质量好不好的秘籍，相信对爱的你或许有所帮助。
做男装批发关于厂里的工人来说，都是想着样式尽量越简略越好，好在这几年，在这方面也算是如工人们所愿，并不杂乱。 这也不是说，一切厂里都是这样，而是要看市场行情所需，春秋装像早年那种杂乱的袖子，现在也很少出现，就是大方向来讲，趋势地址，盛行什么厂家做什么。 这一系列的改变关于我国出售作业展开有了巨大改变。关于消费者来说，多项选择意味着多了更多的选择性，相同企业也可以面向全国进行出售，拓宽了出售途径。不过仍是要根据具体事物进行具体分析，就拿男装来进行分析。一开端从事服装职业，干时分长了，难免会发生一些消极的心情，假如你要是经历过几个职业，转来转去之后，或许才会理解，其实干什么都会有如此反响。
仅仅只是讨论可行性，超级充电桩的优势，已经在这个时代浮现出来了。
蔚来的换电站一直都不是我看好的技术方向，倒不是说我有多么固执，跟蔚来也并没有任何过节，只是单纯从未来发展环境以及行业走向分析，换电站这种高成本、兼容性差的项目，并不是非常值得去大力推行。
提前说一点，即便到今天，我依然认为蔚来的换电站跟当年的换电池手机完全不是一个概念，所以对一些人提出的“手机都抛弃换电池项目了，蔚来的换电站也会被淘汰”持否认态度。
首先，手机抛弃换电池项目，是因为手机本身体积小，让一体式电池成为了趋势，内嵌至手机内部的电池可以通过高密度以及紧凑性两个优势，进行更好的技术升级。
手机淘汰可拆卸式电池，是为了压缩厚度。
回头来看我为什么要否认蔚来的换电站，兼容性差以及投入大、发展速度慢是最大的问题，当然换电站也有自己的优势，现在的全新技术换电站，能够用几分钟时间就保证电池补给更换成功，有着与加油车一样的充电速度。
的确非常快，蔚来如果想要进一步保证市场的拓展，换电站就一定是拖累点，因为蔚来打造的换电站项目是一个相当烧钱的项目。
一个换电站有多贵你知道吗？
蔚来对外公布的成本是150万-200万/座，事实可能更低，但无论如何这种可参考性数字对于分析也有很大的帮助。
那么你知道特斯拉的超级充电桩建设成本有多低吗？
对于建设成本特斯拉从来都很少对外公布，但目前预计超级充电桩的成本在万元左右，为了大批量生产这种充电桩，特斯拉去年年底还建设了生产超级充电桩的工厂。
去年11月份，特斯拉投资4200万建设年产能一万个的超级充电桩工厂。
基本上是，蔚来汽车投入30座换电站的成本，就够特斯拉建设一个生产一万个/年充电桩的工厂，而后续的生产成本可以压缩的更低。
所有人都知道，电动车之所以里程焦虑症问题比较严重，是因为目前存在着补充电能比较麻烦的问题，所以数量越多、速度越快、越稳定的充电桩组成的体系，一定最能解决问题。
目前，蔚来全国有350座充电站，而特斯拉已经把超级充电站的数量做到了1000个，而每个站有至少3个、最多20个超级充电桩。
换电的确很快，但换电站注定只能在一二线城市用，但特斯拉的超级充电桩已经铺设到了西藏，同时值得注意的是，特斯拉的V3超级充电桩目前能够真正做到10分钟充电100公里，状态合理的情况下，20多分钟可以补充完毕。
速度相比换电的确慢了不少，但我们要知道的是，更多数量的充电桩一定能够轻松解决焦虑症。
想要电动车卖的好，首先要替用户解决充电问题，换电站也在解决用户的问题，但目前来看铺设速度慢的确是最大的问题。
慢，是因为耗时耗力而且投资大造成的，同时换电站也有着兼容性差的问题。
未来特斯拉可以放开充电体系，可以向外界开放自己的充电桩，保证更多的电动车充电，但蔚来的充电站，怎么换？
现在任何的发展策略都有可能为企业在未来引爆热点，目前来看，超级充电桩是一个良性的未来发展方式，而换电站未来可能只会服务蔚来。
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